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安信证券,安徽水利(600502)2018年年报点评:基建地产携手共进 业绩释放有望提速




    事项:2018年公司实现营业收入388.28亿元,同比增长9.51%;归属于上市公司股东的净利润8.00亿元,同比增长2.38%;EPS0.46元,拟每10股分配现金股利1.5元(含税)。同时,2018年公司新签合同525亿元,同比下降9.30%。
    营业收入稳健增长,盈利能力稳步提升:2018年公司实现营业收入388.28亿元,同比增长9.51%,其中工程业务收入入306.89亿元,同比增长2.60%;房地产业务实现营业收入32.60亿元,同比增长7.56%;其他业务收入48.41亿元,同比增长97.97%。公司毛利率逐步提高,盈利能力稳步提升。2018年公司整体毛利率10.72%,同比提升0.42个百分点,其中工程业务毛利率9.41%,同比提高0.67个百分点;房地产业务毛利率25.50%,同比提高1.25个百分点;其他业务毛利率8.58个百分点,同比下降2.83个百分点。
    工程业务结构优化,高毛利项目占比提升。公司工程业务呈现出基建业务稳步增长和房建业务逐步收缩的发展态势,2018年公司基建业务实现营业收入180.84亿元,同比增长8.55%;毛利率11.68%,同比提高0.58个百分点;基建业务占营业收入的比重46.58%,同比下降0.41个百分点。同时,公司房建业务实现营业收入126.05亿元,同比下降4.88%;毛利率6.16%,同比提高0.40个百分点;房建业务占营业收入的比重32.46%,同比下降4.92个百分点。2018年公司基建业务新签合同375.08亿元,占比71.42%;房建业务新签合同138.01亿元,占比26.28%;新签合同结构的变化意味着公司业务结构将侧重于基建业务发展,基建业务占比提高将带动工程业务毛利率水平的提高。
    PPP+EPC业务占比提升,盈利能力有望持续增强。2018年公司PPP业务(融资合同模式)实现营业收入33.32亿元,占工程业务比重10.86%,实现毛利8.64亿元,占工程毛利的29.91%,毛利率25.93%;EPC业务实现营业收入5.73亿元,占工程业务比重1.88%,实现毛利1.08亿元,占工程毛利的3.74%,毛利率18.85%;单一施工业务实现营业收入267.84亿元,占工程业务比重87.28%,实现毛利19.17亿元,占工程毛利的66.36%,毛利率7.16%。截至2018年末,公司单一施工未完工项目剩余合同金额452.13亿元,PPP未完工项目剩余合同金额262.66亿元,EPC未完工项目剩余合同金额39.73亿元,占比分别未59.92%、34.81%和5.27%,预计2019年公司PPP和EPC业务占比将继续提高。
    地产业务量价齐升,结转增强业绩弹性。2018年三四线城市房地产市场呈现出量价齐升的态势,公司项目主要集中在蚌埠、滁州、芜湖、马鞍山等省内三四线城市,公司房地产业务销售十分强劲,实现签约销售面积159.67万平米,同比分别增长49.10%;实现签约销售金额93.33亿元,同比增长60.20%。截至2018年末,公司预收售房款97.37亿元,同比增长96.78%。公司预售楼盘2019年开始集中交付,如2019年6月蚌埠沁园春项目将整体交付,对2019年中报业绩将产生积极影响。同时,公司预售房价显着增长,2018年公司预售均价5845元/平方米,同比增长7.36%,预售均价的上行将带动公司地产毛利率的提升,增强地产业务盈利能力。
    创投业务成效显着,投资收益值得期待。2017年1月公司出资3亿元参加中核新能源"混改",公司取得中核新能源的16.65%的股权。2018年中核新能源实现营业收入39616万元,实现净利润8047万元,净利率20.31%,中核新能源盈利能力较强;总资产31.49亿元,净资产18.07亿元,资产负债率42.62%,中和新能源负债率较低。根据投资协议约定,中核新能源计划不晚于2019年底之前上市,若上市成功,公司将取得不错的投资收益;若不能如期上市,公司有权选择要求中核新能源控股股东回购部分或全部股份,并按照约定的回购利率还本付息。
    投资建议:维持"买入-A"投资评级,6个月目标价7元。预计2019-2021年公司营业收入分别为427.10亿元、465.55亿元和502.79亿元,同比增长分别为10%、9%和8%,考虑到公司工程业务结构的优化、PPP、EPC项目占比提高和地产业务加速释放,预计2019-2021年公司净利润分别为10.40亿元、13.02亿元和15.67亿元,增速分别为30%、25.2%和20.3%。公司业务结构持续优化,业绩释放有望提速,创投业务成效显着,员工持股和高管增持彰显对公司发展信心,维持公司"买入-A"的投资评级,6个月目标价为7元,2019年动态PE约11.6倍。
    风险提示:基建投资增速不及预期,PPP规范与整顿,利率上行,房地产市场调控,业绩不及预期,市场化债转股方案推进不及预期等风险。

证券时报网,霞客环保(002015):股东清仓减持逾650万股




    霞客环保(002015)14日晚间公告,公司股东陈建忠8月14日通过大宗交易减持公司股份654万股,占公司总股份的1.63%,减持均价4.73元。减持后,陈建忠不再持有公司股份。

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证券时报网,日照港(600017):去年净利3.69亿 同比翻倍




    日照港(600017)3月19日晚披露年报,公司2017年营收为48.04亿元,同比增长12.33%;净利为3.69亿元,同比增长109.3%;每股收益0.12元。公司拟每10股派现金红利0.2元(含税)。                                                      

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证券日报网,"北上"之后再启"南下"征程 长城汽车(601633)将正式进军印度市场




    2月5日,全亚洲规模最大的汽车展览会之一,第15届印度德里国际车展即将开幕。作为仅次于中国、美国、日本之后的全球第四大汽车市场,印度汽车市场方兴未艾,潜力巨大。其中,在此次车展中,我国自主民族品牌长城汽车也将亮相车展现场。
    近年来,印度经济高速增长,汽车产业也随之蓬勃发展,并成长为全球第四大汽车市场。并且印度地处印度洋中部,可以借势印度洋发达的航运,向东触及东南亚及大洋洲,向西眺望整个中东及亚洲市场。若能实现本地化发展,印度将成为一家车企布局全球的重要基地。基于上述考虑,长城汽车表示,印度市场必将成为长城汽车全球化战略进阶的关键一步。
    据长城汽车相关负责人介绍,在即将召开的德里国际车展上,长城汽车将以"科技长城智领全球"为主题,携旗下哈弗品牌及长城EV正式亮相印度德里国际车展。
    2019年,长城汽车确立了全面发力全球市场的企业发展战略,不仅旗下整车品牌相继发布了"出海"战略,零部件品牌也在法兰克福车展实现首次出海。尤其是在俄罗斯市场,随着长城汽车第一座,同时也是中国汽车品牌首个海外全工艺整车工厂--俄罗斯图拉工厂的竣工投产,长城汽车在俄销量正与日俱增,目前,哈弗品牌增长率已达289%,长城汽车已跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。
    而在2020年,长城汽车还将迎来第二座海外全工艺整车工厂。今年1月17日,长城汽车与通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议,长城汽车将收购包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司。待收购完成后,塔里冈工厂将成为长城汽车海外第二个、全球第十个全工艺整车工厂。
    此外,早在2016年,长城汽车在印度班加罗尔的研发中心便已开始运营,主要从事新能源和自动驾驶软件的开发。

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联讯证券,高铁固定资产投资重回8000亿 铁路货车机车采购计划大超预期


    事件
    8月7日,中国铁路总公司人士确认,“在铁路机车车辆投资增长和基建潮加速推进的双重刺激下,2018年铁路固定资产投资额将重返8000亿元以上。”2018年全国铁路固定资产投资年初原计划安排7320亿元,其中国家铁路7020亿元,这是自2014年以来计划投资额最低的一年。
    投资要点
    1.铁路固定资产投资上修,铁路设备基本面迎来触底反弹:近期中央政治局会议、国务院常务会议定调政策维稳,有助于缓解地方融资平台再融资压力;此前银保监会鼓励银行加大信贷投放、央行资管新规降低过渡期非标投资难度等,均有利于基建融资边际改善。下半年,基建投资有望企稳回升。2018年铁路固定资产投资从年初计划的7320亿,上修到8000亿以上,基本与去年持平,其中铁路设备采购额从年初计划的800亿预计将提高到1200亿左右,对铁路设备板块形成重大利好。
    2.铁路客运、货运增速较快,货车机车需求重新走强:2018年,铁路客运、货运保持了较高增长,2018年上半年,全国铁路货运量累计达19.58亿吨,同比增长7.7%,全国铁路客运量累计16.18亿人,同比增长8.0%。6月当月来看,全国铁路货运量3.29亿吨,同比增长10.1%,全国铁路客运量2.78亿人,同比增长15.6%,铁路货运客运的数据都非常强劲,显示下游需求逐步走强,带动铁路设备需求好转。
    3.铁路货车、机车采购大超预期,将成为主要增量:动车组方面,中铁总人士表示未来三年预计采购900列标准动车组,合计每年300列左右,基本符合预期。最大的增量来自于货车和机车。在大宗货物公路汽车运输转向铁路运输(公转铁)政策的刺激下,全国铁路货运量目标一调再调。中铁总《2018~2020年货运增量行动方案》(以下简称《方案》)显示,到2020年,全国铁路货运量较2017年增长30%,复合增速9.1%。未来三年中铁总计划新购置货车21.6万辆、机车3756台。其中2018年购置货车4万辆,机车188台;2019年购置货车7.8万辆,机车1564台;2020年购置货车9.8万辆,机车2004台。这些机车车辆采购金额超过1500亿元。从中铁总未来三年的采购计划看,货车和机车都基本创下了近年来的天量。历史数据显示,从2012年开始,每年货车采购量保持了大小年的特点,大年基本在4万辆,小年在1万辆左右,未来三年采购计划中显示2018-2020年货车采购量为4万辆、7.8万辆、9.8万辆,连续三年突破近年新高。机车方面,从2012年至今每年采购量基本在5-6百台不等,只有2014年出现了1480台的大年。按照采购计划,2019-2020年机车采购将持续超过近年新高。
    4.铁路设备板块大幅下挫,股价和估值都在底部,基本面反转,建议重点关注:年初中铁总铁路固定资产投资7320亿,铁路设备采购额800亿,同比往年出现大幅下滑,受此影响,整个铁路设备板块全年表现很差,板块个股均出现深度调整,估值和股价都在底部徘徊。随着铁路固定资产投资的上修和未来三年采购计划的上调,我们认为铁路设备基本面已经出现反转的契机,建议重点关注铁路设备基本面反转的投资机会。
    投资建议
    重点推荐标的:
    整车:中国中车
    零部件:鼎汉技术、永贵电器、康尼机电
    风险提示
    1、铁路固定资产投资不达预期;
    2、中铁总采购计划不达预期;
    3、系统性风险。

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国泰君安证券,机械制造行业2018年8月周报第2期:油气勘探开发力度提升 外资持续关注机械制造业TMT标的


    整体观点:资管新规边际放松,更加积极财政叠加货币松紧适度,基建投资增速触底反弹,利好工程机械高景气度延续。立足高端,聚焦关键核心技术创新公司,一是围绕半导体设备、两机叶片、高端液压件等涉及国家安全领域高端制造的自主可控;二是围绕工业机器人、锂电设备等作为自动化升级重要抓手的工业互联。基于变异性思维,关注主题投资机会:一是原油供需再平衡下,油价中枢抬升,叠加中石油、中海油部署提升国内油气勘探开发支出,油服设备行业春天已到;二是三代核电阳江5号机组已具备商运条件,全球首台AP1000和EPR三代核电相继并网发电,后续核电审批有望提速。
    油服设备:8月3日、6日,中石油、中海油集团分别召开党组召开扩大会议,学习贯彻习近平总书记重要批示,专题研究部署提升国内油气勘探开发力度,努力保障国家能源安全等工作。“十三五”规划目标为到2020年实现原油年产量2亿吨目标,目前产量仍有缺口,预计未来中石油、中海油等勘探开发投资有望进一步增长。看好国内勘探开发资本开支对油气产业链的提振,上游资本开支增加将逐步传导至油服设备公司,细分领域的民营油服龙头公司,从2017年以来订单已显著改善。重点推荐:杰瑞股份、海默科技。
    锂电设备:据财经自媒体《阿尔法公社》报道,苹果在全球投资者大会上称新能源车工程样机已出厂,8月底开始小批量送样。苹果加入新能源车制造,凭借其强大的研发实力和资金实力,大概率能够实现新能源车领域的生态圈搭建,是对新能源行业发展的重大利好。依靠其众多的粉丝群体和其以用户为中心的产品设计理念,ICar有望迅速推广,势必带来巨量的电池需求和锂电设备需求。同时新能源对轻量化的商业化需求也有望推动该领域迅速发展。重点推荐:先导智能、海源机械。受益标的:璞泰来、科恒股份。
    工业机器人:据IFR统计,2017年全球工业机器人销量38.1万台(+30%),其中汽车制造领域销量12.5万台(+21%),依然是最大下游,金属加工领域4.4万台(+54%),接力电子电气成为增速最快下游,电子电气领域销量11.6万台,增速由60%将至27%。根据高工机器人统计,2018H1进口外资工业机器人同比增速仅为1.1%,日本作为国内工业机器人最大进口国,6月订单同比下滑10%,触顶下滑迹象较为明显。但我们依然需要注意到国内庞大的自动化改造市场,在需求驱动变化过程中,如何整合产业链资源、拓宽销售渠道、进一步打开市场,变得非常重要。重点推荐:中大力德、埃斯顿。
    陆股通:工程机械依然受到青睐,持续关注制造业TMT标的。
    报告更新:杰瑞股份、艾迪精密、联得装备、徐工机械、海源机械。

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证券时报网,新华锦(600735):并购石墨矿资产与公司主业有很大协同性




    证券时报e公司讯,新华锦董事长张航在连线证券时报·e公司微访谈时表示,为实现业务多元化发展,尤其为了降低国际贸易环境、突发性因素对公司外贸出口业务的影响,目前进军石墨新材料领域是一个较好的时机。公司并购石墨矿资产,看似与国际贸易主业不相关,其实有很大的业务协同性。日本、德国、美国、印度等都是天然石墨的主要进口国,公司利用国际贸易业务的资源,开拓日本等国的石墨市场,既可丰富产品出口结构,也有利于促进石墨产品销售。

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